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张君毅：现在很多出行公司尚未盈利，无人驾驶出租车什么时候可以做到盈亏平衡？张宁：五年可以达到平衡，五到十年会有更高营收。目前自动驾驶确实成本比较高，但这仍像摩尔定律一样，两年时间会减少一半左右。按照这个预估，我们的成本只需要控制在1-2万美元水平之下，盈利是可以预期的。

仔细梳理蔚来汽车发布的财务数据，与上一年或者是前一个季度相比，蔚来的业务状况有逐渐提升的一面，蔚来在2018年第四季度交付了7980辆ES8，相比于第三季度3268辆增长144.2%；2018年全年ES8的交付总量为11348辆，超出此前10000辆的预期。

滴滴表示，在此次案件中，钟某此前背景审查未发现犯罪记录，是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息（含车牌号）在顺风车平台注册并通过审核，在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造。记者在与顺风车车主Kaze交谈的过程中提起近日乘坐滴滴顺风车发生的“浙江温州少女遇害案”和之前的“空姐遇害案”，车主表示确实有个别顺风车车主会心怀不轨，之前在“空姐遇害案”发生后滴滴曾经整改，在晚10点后乘坐顺风车滴滴平台会实时检测车主的行驶路线，晚上出去还是尽量多一个人比较好。如果太晚了我有时候都不敢接单，怕遇上抢劫，担心自己的安全问题。

但是，现在宽松的只是短端资金，长端资金还是“物以稀为贵”。由于机构受到杠杆比例限制，不能期限错配，也不敢加杠杆，因此还是要拆借长期资金。市场人士认为，流动性宽松只是表象，深层次上的结构性短缺问题依然存在。记者了解到，长端资金价格正悄然攀升。全市场1年期质押式回购（R1Y）加权利率今年以来基本保持在5%以上，最高达到近6%，均值高于去年同期，而去年初仅有4%多。

对投资者而言，蓝筹股和仙股最本质的区别在哪里？追根溯源在于蓝筹股能够提供足够的现金回报，仙股却不能够给予投资者足够的现金回报。而且股票是否能够提供现金回报，恰是股市与赌场之间的本质区别，若股票不能够提供合理的现金回报，则从概率学角度出发，两者几乎类似，涨跌形同大小，输赢如同期望值，这也就是美股市场“一盈二平七输”统计规律的基础。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员王孝松认为，我国进一步扩大对外开放，积极参与经济全球化进程，不仅促进中国经济平稳健康发展，也将为国际市场繁荣做出更大贡献。商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，经过应对国际金融危机等一系列重大考验，我国已有丰富经验和能力应对外部环境变化带来的挑战。当前，我国国内市场广阔、城镇化进程加快，为我国抵御外部风险、消化贸易摩擦的冲击提供了有利条件。“面对美方的威胁，最重要的是做好我们自己的事。”高凌云说，我们要按照既定部署和节奏，着眼解决新问题、应对新挑战，坚定不移地推动改革开放，推动中国经济转型升级，向高质量发展不断迈进。